9月燃油车销售排行第一名
1、年9月中国燃油车销量排行榜第一名是日产轩逸，当月累计销量达16856辆 ，以显著优势领先第二名吉利博越L（14550辆）。
2、轩逸以33323辆的销量断层领先 ，成为当月燃油车市场销量冠军。其市场表现远超其他车型，显示出在紧凑型轿车领域的强劲竞争力 。朗逸与速腾的排名存在统计周期差异：部分报道显示速腾以12629辆反超朗逸（13994辆）成为亚军 ，但综合多篇数据 ，朗逸月销量更高，最终位列第二 。
3 、月燃油车销售排行第一名是日产轩逸。以下是关于这一结果的详细分析：日产轩逸在9月燃油车销售中脱颖而出 ，成为销量冠军 ，这一成绩的取得与其多方面的优势密不可分 。从产品本身来看，日产轩逸拥有时尚大气的外观设计 ，符合当下消费者的审美趋势 ，无论是家庭用户还是年轻消费者，都能被其外观所吸引 。
2025年10月第一周汽车销量
1 、年10月第一周（9月29日-10月5日）汽车销量呈现新能源下滑、燃油车反弹的分化格局 ，具体数据如下：新能源市场：整体下滑 ，品牌分化显著头部品牌表现：比亚迪以79万辆稳居榜首，但环比降幅达33%，几乎被腰斩；吉利银河冲至亚军 ，销量领先五菱7000余辆；五菱退居第三 ，低端市场竞争激烈。
2 、年10月第一周（9月29日-10月5日）新能源汽车总销量因国庆假期影响呈现整体下滑态势，头部品牌销量环比降幅显著 ，市场交付节奏延迟导致数据承压 。具体表现如下：品牌销量排名与核心数据比亚迪以79万辆稳居榜首 ，但环比降幅达33%，几乎被腰斩 ，显示大体量品牌虽库存较深 ，仍受假期交付延迟影响 。
3 、年10月第一周（9月29日-10月5日）全国乘用车市场日均零售4万辆，同比去年10月同期下降18% ，较上月同期下降5%；厂商日均批发0万辆 ，同比去年10月同期下降21%，较上月同期下降36%。
4、蔚来汽车2025年10月第一周（9月30日—10月5日）的周销量在0.2万至0.35万辆之间 。销量数据依据与背景数据来源与范围：该销量区间来源于公开市场监测数据 ，统计周期覆盖国庆假期前后的6天（9月30日—10月5日） ，属于短期销量波动观察范畴 。
5 、年10月第一周（9月29日-10月5日）汽车销量情况如下：轿车市场：新能源主导，燃油车坚守四席受国庆假期影响，轿车市场整体销量较前一周下滑 ，但热门车型仍保持热度。新能源车占据前十名中的六个席位 ，燃油车仅占四席 。
9月纯电车销量排名
年9月纯电车销量排名中，明确纯电销量排名第一的是零跑汽车 ，其他部分品牌虽未明确纯电销量 ，但新能源整体销量排名有比亚迪第吉利新能源第二 。具体各品牌情况如下：比亚迪：9月销量约33万辆，这里是新能源整体销量（含纯电与插混）。
比亚迪 、理想、小鹏等中国车企通过高配置 、低价格策略快速占领市场 ，2025年4月比亚迪在欧洲纯电车销量首次超过特斯拉（7231辆 vs 7165辆） ，且增长速度显著领先。特斯拉在犹豫是否推出低价车型时，竞争对手已完成市场布局 ，导致其平价产品陷入“既无补贴支持 ，又无配置优势”的两难 。
纯电车领域，合资品牌电动化车型降幅普遍达30%左右 ，部分车型突破40% ，例如奔驰EQB和EQA降价超50%，宝马iX3降价约45%，奥迪Q4 e-tron等也加入降价行列 。深层驱动因素库存压力方面 ，2024年末至2025年初 ，豪华品牌纯电车型库存累积，需通过降价快速消化资金占用。
混动车型（如吉利博越L）凭借低油耗（比日系同级车更省）和性价比（99万起） ，成为燃油车与纯电车之间的过渡优选 。长期风险预警：政策收紧：2026年工信部新规将按车重划定油耗红线 ，高油耗燃油车（如哈弗H6）可能面临限行 、维修成本上涨30%及保值率暴跌25%等问题 。
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