名爵6混动版中配和荣威ei6中配哪个更好些,使用 、保养方面呢
从使用和保养的角度来看 ，名爵6混动版和荣威ei6均采用了先进的新能源技术 ，因此在能耗方面表现出色 。然而，名爵6混动版作为一款轿跑车型 ，其动力性能可能更为卓越 ，为驾驶者带来更为激动人心的驾驶体验 。而荣威ei6则更注重舒适性和平顺性，为乘客提供更为宁静和舒适的乘坐环境。
即使作为各自的中配车型 ，但从定价方面名爵6 插电混动要比ei6 plus高出一些 。不过以目前的终端优惠幅度来看 ，名爵6 插电混动正在试图拉小与ei6 plus在售价上的差距，目前，两者在各自优惠后的价格上相差6000元左右 。接下来 ，让我们看看它们在产品对比上各自的表现。
此外 ，名爵的车型在用料和做工方面相比其他两款车型更为出色，这也在一定程度上提升了其性价比 。如果您注重安全性能和车内空气质量 ，名爵6新能源车型无疑是值得考虑的选择 。
总的来说 ，虽然秦Pro DM和荣威ei6也有其优势，但综合考虑性价比和未来的发展趋势 ，名爵6混合动力车型是一个值得优先考虑的选择。选择名爵6 ，你将得到的不仅仅是一辆汽车，更是一种环保的生活方式和品质的保证。
名爵6新能源混动怎么样
这款车是插电式混动车 ，搭载5升涡轮增压发动机和电动机 。MG6新能源发动机最大功率124kw 。这台发动机配备缸内直喷技术 ，采用铝合金缸盖和缸体。与该发动机匹配的电机为前置，为单电机车型 。该车前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，后悬架采用扭力梁式非独立悬架 。
从使用和保养的角度来看 ，名爵6混动版和荣威ei6均采用了先进的新能源技术，因此在能耗方面表现出色。然而，名爵6混动版作为一款轿跑车型 ，其动力性能可能更为卓越 ，为驾驶者带来更为激动人心的驾驶体验 。而荣威ei6则更注重舒适性和平顺性，为乘客提供更为宁静和舒适的乘坐环境 。
从外形上看 ，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好 ，底盘设计也比较较低，整体车身有一种俯冲的姿态 ，有一种浓烈的轿跑风格。前脸部分的进气格栅也非常张扬 ，这是名爵6家族化的标记，再加上前大灯的设计 ，整体的运动质感表现的还是可以的 。
名爵新车eHS混动怎么样?
名爵eHS作为上汽名爵即将推出的插电式混合动力车型 ，凭借其出色的品质和技术，旨在征服消费者 ，并为名爵在海外市场的征战提供稳固的支撑 。这款新车不仅继承了名爵品牌的优秀基因 ，更在新能源领域迈出了坚实的一步。外观设计 名爵eHS的外观设计极具年轻化，符合当下年轻消费者的审美趋势 。
要讲到eHS混动怎么样，那我就给你讲讲eHS的三电技术吧 ，你自然就知道好在哪里了 。首先eHS搭载了全球领先的插混电驱系统 ，最大综合马力291匹，最大扭矩480牛米 ，综合油耗3L ，一部分归功于它打在的Hair-Pin绕组技术的高功率永磁同步电机，最大马力122匹 ，最大扭矩230牛米。
在动力方面 ，名爵eHS搭载由5T发动机和电机组成的插电式混动驱动系统。其中，发动机的最大功率为124kW ，电机的最大功率则为90kW 。系统综合最大功率达到224kW ，峰值扭矩为408N·m 。这款车型的上市不仅为消费者提供了更多选择，也为新能源汽车市场注入了新的活力。
现在市场慢慢趋向于新能源车型,看好名爵6插电混动,这次有什么卖点?这...
1 、名爵6插电混动采用“蓝芯+绿芯 ”45T黄金混合动力组合 ，混动系统 ，造就绿色、环保的新价值 。名爵6插电混动搭载最新“互联智行 ”系统，拥有大数据主动导航 、人工智能级语音控制系统 。
2 、紧凑型插混轿车-名爵6 名爵6作为上汽名爵旗下的紧凑型插电混动轿车，其动力性能在同类车型中表现出色。特别是2019款 50T Trophy 5秒版车型 ，实测百公里加速时间仅为8秒 。这得益于其整套动力系统最大输出功率高达224kW ，最大扭矩达到480N.m 。
3、名爵6新能源最好的好处应该就是可以免购置税吧，和其他的型号差价就在4万了。就外观而言 ，名爵6新能源还是主打运动元素 ，轿跑的外形加上车头大尺寸的格栅，再配上两侧的灯组 ，看上去整体视觉效果很好 ，动感大气；车子的侧面还是溜背式，保证了车内的空间使用最大化 。
4 、不过名爵6插电混动这套变速箱用的技术有点不同 ，由于它是由机械6速+电动4速的组合变速箱而成的10速EDU电驱变速箱 ，因此在驾驶的时候发动机在输出过程中都充分调动与参与，让整体的换挡变得非常积极 ，因此顿挫感被控制的很好 ，基本和AT没啥太大区别 。
为什么说混动版名爵6没有理由卖得不好?
1 、这般成果背后，很大程度上源于名爵6借运动性能卖点，突破了自主品牌固守家轿的领域 ，大胆对标思域和昂克赛拉 ，使其受到年轻群体欢迎。在此基础上，名爵6得以借此进一步强化自身定位 ，分别是上月所推出主打安全和驾驶辅助的顶配车型 ，以及这次上市的插电混动版 。
2、名爵6为什么卖得不好？这是由以下几个原因导致的 。首先，名爵6的品牌影响力较低 ，保值率也不高。虽然名爵6已经上市不足5年 ，但并没有表现出极强的优势。
3、个人觉得没扯什么扯什么英国的血统，没有必要扯什么罗孚 汽车 百年品牌之类的 ，名爵六就是一个赤裸裸的自主品牌的 汽车 ，是一个有优点也有缺点的，普通的自主品牌就是那么简单 。
4 、混动模式也有一定程度的差距 ，因为决定插电混动 汽车 加速能力强弱的核心因素是“电机”；电机起步即可爆发最大扭矩 ，内燃机却要迟的多 。所以电机功率较低的MG6在性能方面是吃亏的，尤其是低速爆发力要差一些。
5 、内饰方面，该车采用了大面积软材质包覆和双缝线处理工艺 ，非常具有质感 ，而且该车自从内到外都散发着年轻运动的气息，非常符合年轻人的口味 ，大尺寸的液晶屏幕也是内饰的一大亮点 。
试驾名爵6插电混动:外形运动,机械自动,有电没电完全是两款车
从外形上看 ，名爵6插电混动依然表现出一个非常运动的姿态——整体的流线感很好，底盘设计也比较较低 ，整体车身有一种俯冲的姿态 ，有一种浓烈的轿跑风格 。前脸部分的进气格栅也非常张扬，这是名爵6家族化的标记 ，再加上前大灯的设计 ，整体的运动质感表现的还是可以的。
在2020成都车展上，第三代名爵6 PHEV正式亮相 ，这款新车在燃油版的基础上 ，搭载了一套由5T汽油发动机与高功率永磁同步电机组成的插混动力系统，其纯电续航里程达到了70公里 。外观设计 第三代名爵6 PHEV在外观设计上采用了全新的家族式设计语言，与燃油版车型保持一致 。
本次试驾的是2020款名爵6 PHEV Trophy智驾旗舰版 ，也就是新一代插混的顶配车型 ，虽然车身颜色不是普通汽油版力推的赛道绿，但是碳素灰也丝毫没有令它的战斗风格黯然失色。
是的 ，没错！今天我们试驾的主角正是一款拥有以上所有优势、并且经过全新进阶升级的插电混动车型——2020款名爵6 PHEV 。静态体验：车身尺寸方面 ，新车的长/宽/高分别为4704/1848/1463mm，轴距2715mm 。与老款车型相较 ，长度与高度都略有提升。
第三代名爵6 PHEV的插电式混动系统由一台5T涡轮增压发动机 、高功率永磁同步电机 、第二代10速智能电驱变速箱、磷酸铁锂电池组以及第二代HCU混动中央控制器组成 。其中 ，5T涡轮增压发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·m；永磁同步电机最大功率136马力 ，峰值扭矩230N·m 。
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希望本篇文章《【名爵插电混动好不好,名爵插电混动买回来需不需要充电】》能对你有所帮助！
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